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大众汽车集团日前揭露了一项大规模成本削减计划，目标是到 2030 年可能削减多达一半的现有车型，并大幅缩减产品选择，预计到本世纪末，可选配置将减少 75%，年产能也将从目前的 1000 万辆降至 900 万辆。

根据德国《图片报》当地时间 12 日的报道，一份可能被淘汰的车型初步名单已经出现。

大众品牌或将首先停止生产 Jetta（国内对应车型为速腾）和 Taos，这两款车型据称将不再推出换代产品。此外，“确定停产车型名单”还牵涉到多款保时捷车型。

销量不尽如人意的保时捷纯电动轿车 Taycan，据称将在其生命周期结束后退出市场，并且不会有直接的继任者。燃油版卡宴轿跑也被认为已接近产品生命周期的尾声。

一个令人遗憾的消息是，保时捷可能取消了燃油版 718 回归的计划。保时捷去年 9 月在公布“战略调整”时，曾计划让 Boxster 和 Cayman 的顶级车型重新搭载内燃机。保时捷将在今年秋季发布“2035 战略”，并于 10 月 7 日召开资本市场日，届时产品规划将更加清晰。

大众汽车集团的停产名单据称还包括两款轿跑 SUV，分别为奥迪 Q5 Sportback 和纯电动 Q6 e-tron Sportback。这两款车上市时间不长，未来几年内不会立即消失，但奥迪很可能不再为它们开发下一代车型。

奥迪近期已停产 A1 Sportback 和 Q2。如果 Q5 Sportback 和 Q6 e-tron Sportback 也退出市场，其产品线将进一步收缩。不过，奥迪也在积极补充新车型：旗舰 SUV Q9 和纯电动小型车 A2 将于今年上市，Concept C 概念车的双门 Targa 跑车量产版则计划于 2027 年推出。

斯柯达晶锐（Fabia）也可能结束其长期的产品生涯，同平台的大众 Polo 和西雅特 Ibiza 是否会受到影响尚不明确。欧洲日益严格的排放法规推高了生产成本，使得燃油小车的盈利空间持续受到挤压。

CUPRA Raval 据称也将仅推出一代后停产。如果这一消息属实，大众汽车集团连一次完整的市场检验机会都不愿给予 Raval，这足以凸显此次产品调整的力度。

《图片报》估计，大众汽车集团若不再为上述 10 款车型研发换代产品，到 2031 年最多可节省 65 亿欧元（按当前汇率约合 502.33 亿元人民币）。然而，大众汽车集团正在考虑最多削减一半的车型，上述 10 款车可能仅仅是整个精简计划的冰山一角。